怎么判斷柴油發(fā)電機組的機油質(zhì)量好壞?

選擇柴油機機油的質(zhì)量等級應(yīng)根據(jù)柴油機結(jié)構(gòu)特性和工作條件來選擇。柴油機機油的質(zhì)量等級可以根據(jù)柴油機的強化系數(shù)來確定，強化系數(shù)表示柴油機的機械負荷和熱負荷的總和，用K表示，可按下式計算：

K=Pe×Cm×Z

式中Pe--柴油機氣缸平均有效壓力/(kPa);

Cm--活塞平均速度(m/s);

Z一一沖程系數(shù)(四沖程為0.5，二沖程為1)。柴油機機油質(zhì)量等級的選擇可參考下表：

柴油發(fā)電機組的柴油機機油的質(zhì)量等級C后面的字母越往后，表示該機油的質(zhì)量等級越高，越是適用于高強化的柴油機，像一般的非增壓柴油機，CD級的機油就可以，但是，如果使用CF、CH等級別的機油，對柴油機只有好處，而沒有壞處。使用好的機油可以適當(dāng)延長換油時間。一般情況下，增壓柴油機要求使用的機油的質(zhì)量等級要高一些。

柴油發(fā)電機起動時，不能無冷卻液或加入沸水起動、不允許不按規(guī)定供油、不能用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火起動、不能長時間使用電熱塞、火焰預(yù)熱器、不能直接將機油加入氣缸、不能直接將汽油灌入進氣管、也不能長時間連續(xù)起動等等。本篇為大家介紹柴油發(fā)電機起動時的10個不良做法。

1、無冷卻液或加入沸水起動：柴油機起動后再加冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形;向冰冷的機體內(nèi)驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應(yīng)待冷卻液溫度降至60-70℃時再加入。

2、不按規(guī)定供油：柴油機不應(yīng)在起動時將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應(yīng)該在起動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)定操作的害處是：浪費燃油;多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積炭。

3、拉車起動：柴油機在冷機時機油粘度很大，在這種情況下拉車起動，會加劇各運動件之間的磨損，從而降低機車的使用壽命。

4、不近期換用機油、燃油：在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換粘度低的機油和燃油，柴油機就很難起動。

5、用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火起動：為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。若在柴油機進氣管處引火起動，會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關(guān)閉不嚴而加快氣缸的磨損。

6、長時間使用電熱塞、火焰預(yù)熱器：電熱塞、火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長時間使用可能因急劇放電而損壞蓄電池，同時也可能燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續(xù)使用時間不可超過lmin，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時間要控制在20s以內(nèi)。

7、直接將機油加入氣缸：將機油加入氣缸，雖可起到密封、增壓、增溫的作用，便于柴油機冷機起動，但機油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積炭，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降;此外，還會加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致柴油機的功率下降，使起動更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸。

8、直接將汽油灌入進氣管：汽油的燃點較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將汽油灌入進氣管，會使柴油機工作粗暴而產(chǎn)生強烈的敲缸現(xiàn)象，嚴重時還可發(fā)生柴油機反轉(zhuǎn)。

9、長時間連續(xù)起動：柴油機上的起動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續(xù)工作的時間不得超過10s;一次起動不行，應(yīng)隔15s再起動。

10、剛起動就高速運轉(zhuǎn)：柴油機剛起動時，機袖的溫度低、流動性差，馬上高速運轉(zhuǎn)，易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。